Pilsen Bike rozšiřuje síť stanovišť i flotilu. Lidé už na sdílených kolech najeli přes 500 tisíc kilometrů, služba má přes 32 tisíc stálých zákazníků
V Plzni už čtvrt roku fungují sdílená elektrokola Pilsen Bike. Město službu spustilo spolu s Plzeňskými městskými dopravními podniky v březnu. Od té doby se průběžně vyhodnocuje a upravuje celý systém, město tím reaguje na zkušenosti uživatelů i provozní data. Na jejich základě rozšiřuje síť stanovišť v okrajových částech, upravuje i některé lokality kolem základních škol. Dalším krokem v rozvoji služby bude navýšení flotily o 100 nových elektrokol. Pilsen Bike má už přes 32 tisíc stálých zákazníků.
Služba Pilsen Bike. Fotografie: M. Pecuch
„Když jsme službu na jaře spouštěli, šlo především o nabídku nové možnosti dopravy po městě. Dnes už vidíme, že se sdílená e-kola setkala s velkým zájmem a našla si své místo v každodenním životě Plzeňanů. Využívají je na cestu do práce i ve volném čase, významná část uživatelů často i několikrát denně. Lidé na nich už ujeli přes 505 tisíc kilometrů, což odpovídá tomu, jako by více než dvanáctkrát objeli zeměkouli,“ uvedl náměstek primátora města Plzně pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar s tím, že Plzeň a PMDP na základě skutečného zájmu a zkušeností z prvních měsíců provozu bude službu dál rozvíjet. „Upravuje se rozmístění stanovišť tak, aby byla e-kola co nejlépe dostupná. Síť stanovišť se doplňuje o další a zvýší se i počet dostupných e-kol,“ doplnil.
K rozšíření sítě došlo ve významné míře v okrajových městských částech Plzně. „Nová nebo posílená stanoviště vznikla v Liticích, Černicích, Újezdu a Křimicích. V Radčicích a Hradišti aktuálně probíhá povolovací proces a nová stanoviště budou zprovozněna v nejbližší době. Rozšíření sítě umožní lepší dostupnost sdílených kol a větší flexibilitu při plánování cest,“ informoval náměstek. V rámci bezpečnostních opatření byla naopak některá stanoviště přemístěna, především od vybraných základních škol. Šlo o to, aby e-kola nelákala děti, služba je určena pro osoby od 15 let věku.
Další rozvoj systému přinese rozšíření flotily. Ta dosud čítá 300 elektrokol, dalších 150 přibude. Pořídí se postupně dle možností výrobce a dodavatele elektronické technologie, jimiž jsou kola vybavena. Během července bude do provozu zařazeno 50 nových bicyklů, dalších 50 v září a stejný počet na jaře pro příští sezonu, kdy by už mělo být po Plzni k využití až 450 kol.
Statistiky potvrzují, že se služba stala běžnou součástí každodenní dopravy po městě. „K 10. červnu 2026 eviduje systém více než 191 tisíc výpůjček a přes 32 tisíc stálých zákazníků, kteří si kola půjčují opakovaně. Uživatelé na sdílených kolech ujeli dohromady více než 505 tisíc kilometrů. Průměrná výpůjčka trvá 14 minut a měří 2,6 kilometru. Denně systém zaznamenává v průměru 2300 výpůjček, za příznivého počasí jejich počet běžně přesahuje 2500. Rekordní byl den s 3229 výpůjčkami,“ uvedl za PMDP technický ředitel Tomáš Holubář.
Data ukazují i chování uživatelů. Dvě třetiny využívají pro půjčení kola systém Tap & Ride, zatímco jedna třetina využívá aplikaci Virtuální Plzeňská karta. Přibližně 22 procent klientů tvoří předplatitelé Integrované dopravy Plzeňského kraje, kteří mohou využít dvě jízdy denně zdarma. Zbývajících 78 procent představují platící zákazníci, kteří ve většině případů využívají právě službu Tap & Ride. Statistiky zároveň naznačují, že kola slouží jako efektivní doplněk veřejné dopravy a alternativa k cestám mimo standardní provoz městské hromadné dopravy.
Bikesharing spustilo město Plzeň 17. března 2026 a zajišťují jej Plzeňské městské dopravní podniky. Smlouva mezi městem Plzní a PMDP je uzavřena do roku 2029. Město Plzeň za kompletní tříletý provoz systému plánovalo zaplatit PMDP 25 milionů korun včetně DPH, přičemž pět milionů z této částky přispívá Plzeňský kraj. Letos právě na základě projeveného zájmu o službu město poskytlo z přebytku hospodaření ještě dalších 2,5 mil. Kč na přikoupení kol. „Bylo to na můj návrh a jsem za to rád. Podobné navýšení í financování služby chci navrhnout i pro příští rok,“ uzavřel Aleš Tolar.
Text: Barbora Hájková
